د مرحلې ډبرې ځانګړتیاوې

01

حتی د ورته مرحلي موټرو لپاره، د شېبې فریکونسۍ ځانګړتیاوې په لویه کچه توپیر لري کله چې مختلف ډوله سکیمونو کاروي.

2

کله چې سټینګ موټرې په عملیاتو کې وي، د نبض سیګنالونه د هر مرحلې په لار کې د هر مرحلې خندقونو ته اضافه شوي (په یوه لاره کې چې بادونه د موټر چلوونکي دننه انرژي او انرژي وي).

3

د دې نومونې د نورو موټرو څخه نیولی، د دې نوملې شوی ولسیج او درجه بندي شوې اوس مهال یوازې د حوالې ارزښتونه دي؛ او ځکه چې سټینګ موټره دالونو لخوا ځواک لري، د بریښنا رسولو ولتاژ د هغې ترټولو لوړ ولټاژ دی، نو د اوسط ولټاژ به نه د قلعې حد څخه بهر کار کولی شي. مګر ټاکنه باید د درجه بندی ارزښت څخه ډیر لرې نه شي.

4

سټینګ کولو ټاپینګ هیڅ ډول تېروتنه نلري: عموما د سټینګ موټرو دقیقا د ریښتیني مرحلې زاویه درې څخه تر پنځو کلونو پورې دی.

5

د موټرو ب appearance ه حد حد باندې د جواز وړ حرارت به لومړی د موټرو مقصودی موادو څخه سرغړونه وکړي، نو د موټرسایکل ب appearance ه باید د موټرو ب appearance ه وي په عموم کې، مقناطیسي موادو د عمومي موادو څخه ډیر رګونو څخه ډیر دی، او ځینې یې حتی په بیله کې د 80-90 درجې سانتي ګراد حرارت لري. له همدې امله، د سټنډینګ د بیروني تودوخې درجه 80-90 درجې سیلسیس په بشپړ ډول نورمال دی.

د موټرو اکارک به د دورې سرعت زیاتوالي سره کم شي: کله چې د طوفان حرکت کوي، نو د موټرو د هر مرحلې د باد کولو مخه به د موټرو بریښنایی ځواک رامینځته کړي؛ د فریکونسۍ لوړه کچه لوړه کړه، د بریښنایی بریښنایی ځواک لوی. د دې عمل لاندې، د موټرو مرحله اوسنۍ د فریکونسۍ وده کول (یا سرعت) سره کمیږي، په پایله کې په تورک کې کمښت.

7

د سټینګ کولو سټینګ کول کولی شي معمولا په ټیټ سرعت کې پرمخ بوځي، مګر که چیرې د یو ځانګړي فریکونسۍ څخه لوړه نشي کولی چې غږ. Stepping motor has a technical parameter: no-load start frequency, that is, the stepping motor in the no-load situation can start the pulse frequency, if the pulse frequency is higher than the value, the motor can not start normally, may occur step loss or blocking. د بار بار په حالت کې، د پیل فریکوینسي باید ټیټ وي. که چیرې موټره لوړه کچه ته ورسیږي، د نبض فریکونسۍ باید ګړندی شي، نو د پیل فریکونسۍ باید ټیټ وي، او بیا مطلوب لوړې فریکونسۍ (د موټرو سرعت ته متوجه شي (د موټرو سرعت).

8

د هایبرډ سټیپر موټرو ډرایورانو لپاره د اکمالاتو ولټاژ عموما پراخه لړۍ وي، او د اکمالاتي ولتاژ معمولا د موټرونو عملیاتي سرعت او ځواب اړتیاو مطابق غوره کیږي. که چیرې د موټرو کاري سرعت لوړ وي یا د ځواب اړتیا لاهم ګړندي وي، نو د ولټاژ ارزښت هم لوړ دی، مګر د عرضې ولټاژ د اعظمي حد څخه ډیر نه وي، که نه نو چلونکی ممکن موټر چلونکی زیانمن شي.

9

د بریښنا رسولو اوسني اوسني عموما د موټر چلولو اوسني مرحلې په وینا ټاکل کیږي. که د خطي بریښنا رسونه وکارول شي، نو د بریښنا رسولو اوسنی زه د 1.1 ځله کارول کیدی شي، نو د بریښنا رسولو اوسنی د 1.5 څخه تر 2.0 ځله)

10

کله چې د آفلاین سیګنال وړیا ټیټ وي، د موټر چلوونکي اوسمهال موټرې پرې کولو او موټرو روټر په آزاده ایالت کې دی (آفلاین حالت). د اتومات په ځینو تجهیزاتو کې، که چیرې د موټرو شافټ لاین (لاسي حالت) اړین وي پرته لدې چې د موټر چلولو څخه انحصار شي، وړیا سیګنال د لاسي عملیاتو یا سمون لپاره د موټرې نالیکي وخت نیسي. د لاسي عملیاتو وروسته بشپړ دی، وړیا سیګنال بیا د اتومات کنټرول ادامه ورکولو لپاره لوړ ټاکل شوی.

11

د موټرو د دوه مرحلې مرحمر موټرو د څرخیدو ساده لاره تنظیم کولو لپاره ساده لار