01
حتی د ورته سټیپر موټور لپاره، د مختلف ډرایو سکیمونو کارولو پرمهال د مومنټ فریکونسۍ ځانګړتیاوې خورا توپیر لري.
2
کله چې د سټیپنګ موټور کار کوي، د نبض سیګنالونه د هر فیز د وینډینګونو سره په یو ځانګړي ترتیب کې په وار وار اضافه کیږي (په داسې ډول چې وینډینګونه د ډرایور دننه د حلقوي ویشونکي لخوا انرژي او غیر انرژي کیږي).
3
د سټیپینګ موټور د نورو موټورونو څخه توپیر لري، د هغې نومول شوی درجه بندي ولتاژ او درجه بندي جریان یوازې د حوالې ارزښتونه دي؛ او ځکه چې د سټیپینګ موټور د نبضونو لخوا چلول کیږي، د بریښنا رسولو ولتاژ د هغې لوړ ولتاژ دی، نه د اوسط ولتاژ، نو د سټیپینګ موټور کولی شي د خپل درجه بندي حد څخه هاخوا کار وکړي. مګر انتخاب باید د درجه بندي ارزښت څخه ډیر لرې نه وي.
4
د سټیپنګ موټور هیڅ جمع شوې تېروتنه نلري: عموما د سټیپنګ موټور دقیقیت د اصلي ګام زاویې له دریو څخه تر پنځو سلنې پورې وي، او دا جمع شوې نه وي.
5
د سټیپینګ موټور د ظهور اعظمي اجازه وړ تودوخه: د سټیپینګ موټور لوړه تودوخه به لومړی د موټور مقناطیسي مواد غیر مقناطیسي کړي، کوم چې به د تورک کمیدو یا حتی د ګام څخه بهر کیدو لامل شي، نو د موټور ظاهري اعظمي اجازه وړ تودوخه باید د مختلفو موټورونو د مقناطیسي موادو د غیر مقناطیسي کولو نقطې پورې اړه ولري؛ په عموم کې، د مقناطیسي موادو د غیر مقناطیسي کولو نقطه له 130 درجو سانتي ګراد څخه زیاته ده، او ځینې یې حتی تر 200 درجو سانتي ګراد پورې رسیږي، له همدې امله، د سټیپینګ موټور لپاره دا په بشپړه توګه عادي خبره ده چې په ظاهري بڼه کې د 80-90 درجو سانتي ګراد تودوخه ولري. له همدې امله، د سټیپینګ موټور بهرنۍ تودوخه 80-90 درجې سانتي ګراد ده چې په بشپړه توګه نورمال ده.
د موټر تورک به د څرخېدو سرعت زیاتوالي سره کم شي: کله چې سټیپنګ موټور څرخیږي، د موټر د هرې مرحلې د باد کولو انډکټانس به د ریورس الیکتروموټیو ځواک رامینځته کړي؛ څومره چې فریکونسي لوړه وي، هومره د ریورس الیکتروموټیو ځواک لوی وي. د دې عمل لاندې، د موټر د فیز جریان د فریکونسۍ (یا سرعت) د زیاتوالي سره کمیږي، چې په پایله کې د تورک کمښت راځي.
7
د سټیپنګ موټور په نورمال ډول په ټیټ سرعت سره چلیدلی شي، مګر که چیرې د یوې ټاکلې فریکونسۍ څخه لوړ وي نو پیل نشي، او د سیټي غږ سره مل وي. د سټیپنګ موټور تخنیکي پیرامیټر لري: د بار پرته پیل فریکونسي، دا دی، د بار پرته حالت کې د سټیپنګ موټور کولی شي د نبض فریکونسي پیل کړي، که چیرې د نبض فریکونسي د ارزښت څخه لوړه وي، موټور نشي کولی په نورمال ډول پیل شي، ممکن د ګام ضایع یا بلاک شي. د بار په حالت کې، د پیل فریکونسي باید ټیټه وي. که چیرې موټور لوړ سرعت ته ورسیږي، د نبض فریکونسي باید ګړندی شي، یعنی د پیل فریکونسي باید ټیټه وي، او بیا مطلوب لوړ فریکونسي ته ګړندی شي (د موټرو سرعت له ټیټ څخه لوړ ته).
8
د هایبرډ سټیپر موټرو چلوونکو لپاره د اکمالاتو ولتاژ عموما پراخه وي، او د اکمالاتو ولتاژ معمولا د موټرو د عملیاتي سرعت او غبرګون اړتیاو سره سم غوره کیږي. که چیرې د موټرو د کار سرعت لوړ وي یا د غبرګون اړتیا ګړندۍ وي، نو د ولتاژ ارزښت هم لوړ وي، مګر پام وکړئ چې د اکمالاتو ولتاژ څپې باید د موټر چلوونکي د اعظمي ان پټ ولتاژ څخه زیاتې نه وي، که نه نو ډرایور ممکن زیانمن شي.
9
د بریښنا رسولو جریان عموما د ډرایور د محصول مرحلې جریان I سره سم ټاکل کیږي. که چیرې خطي بریښنا رسولو کارول کیږي، د بریښنا رسولو جریان د I څخه 1.1 څخه تر 1.3 ځله اخیستل کیدی شي. که چیرې د سویچ کولو بریښنا رسولو کارول کیږي، د بریښنا رسولو جریان د I څخه 1.5 څخه تر 2.0 ځله اخیستل کیدی شي.
10
کله چې د آفلاین سیګنال وړیا ټیټ وي، د ډرایور څخه موټرو ته اوسنی محصول قطع کیږي او د موټرو روټر په آزاد حالت (آفلاین حالت) کې وي. په ځینو اتوماتیک تجهیزاتو کې، که چیرې د موټرو شافټ مستقیم گردش (لاسي حالت) پرته له دې چې ډرایو فعال شي، نو وړیا سیګنال ټیټ تنظیم کیدی شي ترڅو د لاسي عملیاتو یا تنظیم لپاره موټر آفلاین کړي. د لاسي عملیاتو بشپړیدو وروسته، وړیا سیګنال بیا لوړ تنظیم کیږي ترڅو اتوماتیک کنټرول ته دوام ورکړي.
11
د دوه پړاوه سټیپر موټور د انرژۍ ورکولو وروسته د گردش سمت تنظیم کولو لپاره یوه ساده لاره د موټرو او ډرایور تارونو A+ او A- (یا B+ او B-) بدلول دي.
د پوسټ وخت: می-۲۰-۲۰۲۴